Ya hay datos completos de la berlina más excitante presentada en los últimos tiempos. Si bien en noviembre del año pasado anunciamos la llegada del Panamera y publicamos las primeras fotografías oficiales, ahora estamos ya en disposición de mostrar su precioso diseño interior y todas sus cifras, tanto técnicas como de su comercialización. El lanzamiento será el próximo 12 de septiembre, y en España los precios oscilarán entre los 105.525 € del Panamera S y los 150.111 € del Panamera Turbo.

Con unas sugerentes medidas de 4,97 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,42 metros de altura; el nuevo Panamera ofrece un habitáculo espacioso para cuatro pasajeros en sus asientos deportivos, y bajo su portón trasero esconde un maletero de 445 litros (ampliable a 1.250 litros abatiendo los asientos traseros), espacio suficiente para introducir cuatro maletas pequeñas en posición vertical. A falta de medir el espacio en la fila trasera, el comunicado de Porsche asegura que dos adultos de elevada altura pueden viajar perfectamente acomodados en los dos asientos traseros independientes y envolventes.

Hasta 13 opciones de diseño interior ofrece el Panamera, ya que se pueden combinar cuatro tonalidades bicolor de asientos (de cuero suave y natural) con siete acabados (por ejemplo, bien con detalles de carbono o bien de madera de olivo). Según acabados y opciones, el Panamera podrá llevar climatizador con cuatro zonas independientes de temperatura, airbags por todos los lados (incluidos dos delanteros de rodilla y dos laterales para las plazas traseras) y asientos traseros con múltiples regulaciones eléctricas. Además, según Porsche, esta primera berlina para la casa alemana monta el mejor equipo de sonido de un coche de serie, el cual cuenta con 16 altavoces con amplificador de 1.000 watios más un subwofer con otro amplificador de 300 watios.

Cuando los Panamera lleguen a los concesionarios el próximo 12 de septiembre habrá tres versiones: Panamera S (105.525 €), Panamera 4S (113.958 €) y Panamera Turbo (150.111 €). Todos ellos llevan motor de gasolina V8 de 4,8 litros de cilindrada, similares a los de la gama del SUV Cayenne. Las versiones S y 4S son atmosféricas y desarrollan 400 cv, la primera de propulsión trasera y la segunda de tracción a las cuatro ruedas. Con la nueva caja de cambios de siete velocidades PDK (que tanto nos gustó en el nuevo 911) alcanzan una velocidad máxima de 283 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h entre 5,0 y 5,4 segundos; siendo su consumo de 10,8 y 11,1 l/100 km de media.

El Turbo, que en realidad es biturbo, eleva la potencia hasta los 500 cv, y por tanto las prestaciones. Este tracción total alcanza con el cambio PDK los 303 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que su consumo medio se eleva hasta los 12,2 l/100 km. Como se puede ver, las cifras de consumo no son desorbitadas, en parte gracias a la función “Auto Start Stop”, que apaga el motor automáticamente cuando el coche se detiene. Este sistema viene asociado a las versiones que lleven el cambio PDK. Con el Panamera la casa Porsche lanza la berlina más excitante y deportiva del mercado, sólo comparable a las versiones más potentes del Mercedes CLS o, si se llegase a fabricar en serie, al Lamborghini Estoque. Bueno, cierto es que Audi también prepara un posible A7 basado en el prototipo Sportback Concept; y quizá se sume algún fabricante más. ¡Parece que esta selecta categoría se anima!